2015中國物流發展報告會暨第１１次中國物流專家論壇”上專家指出，2015年，我國現代物流整體規模擴大，對經濟發展的支撐和促進作用更為明顯；未來重工業的發展將對物流業形成強有力的推動作用。針對物流業目前存在的問題，與會專家還提出了５項解決措施。
　　“重化工業”助推物流業發展在今后較長時期內，我國將以鋼鐵、化工、汽車、機械、有色金屬等為代表的重化工業作為主導產業，煤炭、礦砂、黑色金屬和有色金屬、石油及制品的需求強勁。據估計，2016年將有４億噸鋼產量由此將導致礦砂、煤炭的物流量仍然有較高的增長率。雖然國家在耗能高的產業中采取了控制政策，但絕對量仍在增加，貨物的運輸量將會很大。
　　我國已開始進入一個經濟快速增長的新重化工業化發展階段，工業仍然占據整個國民經濟的半壁江山，與我國工業化加速發展的趨勢相一致。我國物流總值中工業品物流所占比例最大，工業品物流也將是今后較長一段時間內我國物流業發展的主體和重點。重化工業的發展，一方面會推動工業分工的推一步細化發展，另一方面也會對專門為工業提供服務的工業物流提出更高的專業化要求。
　　五項措施加快物流業發展
　　專家指出，供需不平衡，物流需求不足與有效供給不夠并存，特別是高端需求、特色需求滿足率不高，公路運輸結構性矛盾突出等問題正嚴重地影響著我國物流業的發展，行業壟斷、地區封鎖、地區封銷、地方保護在有的地方和行業還比較嚴重，誠信體系建設相對滯后；我國物流企業“小、散、差”問題依然存在，在經營主體上，專業運輸企業實力不強，缺少自主物流服務品牌，不正當競爭現象普遍存在，市場秩序比較混亂；在運輸組織方式上，組織化程度低，分散經營，公路運輸消耗過高，低下的運輸效率直接導致了企業回報率降低。中國道路運輸中的“低效益”問題的解決已越來越迫切。
　　2015年，我國的運輸量在增加，單位運輸效益卻沒有上升甚至是在下滑。專家指出，其重要原因之一就是運營車輛的發展速度無法跟上公路基礎建設的發展速度，同時，市場不規范、管理措施不到位、公路收費不規范等因素，也使中國整個運輸業不能形成良性競爭發展態勢。
　　針對物流行業存在的問題，專家建議用 ５ 大措施加以解決：
　　一、要貫徹科學發展觀，做大做強物流企業，培育自主物流服務品牌，實現物流產業的跨越式發展和實現由“物流大國”向“物流強國”的跨越。無論是國有企業，還是民營企業，有條件的都要做大做強。
　　二、要延伸物流服務領域，推動結構調整和增長方式轉變。要引導企業逐步改變“大而全”、“小而全”的運作模式，運用供應鏈管理技術與現代物流理念，實現物資采購、生產組織、產品銷售以及再生物品回收的一體化運作；企業要以訂單為中心改造現有業務流程，提高對市場的響應速度，降低庫存，加快周轉，提高市場競爭力；要鼓勵流通企業采用先進的物流管理技術，降低流通成本，提高經營效率和服務質量；要積極發展連鎖經營、統一配送和電子商務等現代流通方式，促進流通的現代化。
　　三、要鼓勵物流資源整合，改造和提升現有物流基礎設施。要鼓勵物流企業跨部門、跨地區整合現有物流資源。盡可能多地利用現有的倉儲、運輸條件和業務網絡進行改組、改造和提升。特別要按照現代物流理念和當地物流規劃，抓好物流園區（基地、中心）、港口、貨運場站等物流節點建設，發揮物流設施綜合效益。
　　四、要提高公路運輸效益，做到“快速、長途、重載”三方面的要求。中國公路運輸的發展模式必須從低噸位、低完好率、低速的中型卡車向高噸位、高完好率、高速的重型卡車發展，從散貨式卡車向集裝箱式卡車發展，從高比重的短距離運輸（１５０公里）向高比重的長距離（３００－５００公里）或超長距離（５００－３０００公里）運輸發展。
　　五、要重視綠色物流的發展。
　　綠色物流是考慮可持續發展與生態環境和諧發展因素的物流發展形態，它不僅有利于環保，對社會經濟的可持續發展亦具有較好的促進作用。